清纯这个词，我们或许会在饮用水的广告上面看到，在求生欲比较强的时候也会用来形容自己的女朋友。不过，今天我想用这个词来形容一款紧凑型SUV，它是一款豪华品牌的入门车型，它的那些同级别对手都玩个性玩运动风，但它却非常老实地在展示豪门本色，给人感觉就是这么清纯无杂质。打开这台车的官网，它的宣言就醒目地写在那里，豪不妥协。是时候认真介绍它了，长安林肯冒险家(参数|询价)。
林肯冒险家是谁？它是林肯MKC的继任者。它在去年的纽约车展上正式发布，不过那时候它还没有中文名，只有Corsair这个英文名。然后终于有了它要国产的消息，中文名也出来了，那就是冒险家。名字叫冒险家，可是看下去就能感觉到它一点也不冒险，反而是它做足了准备要在豪华品牌紧凑型SUV市场大杀四方。我想之所以叫冒险家，或许因为它是林肯的首款国产车型，这个品牌终于开启它的新征程。和很多有没有亮点那就要开起来才知道。不过最让人关注的还是林肯车型独特的换挡按钮设计，这台冒险家的换挡按钮感觉像是被特意藏了起来，第一次接触的话还要仔细找找，不过熟悉了以后倒还好，这个位置对于操作来说还算顺手。
冒险家将在这个月内上市，厂家早前已经公布了预售价，24.80-35.00万元。全系目前共有5款车型，今天试驾的这台是顶配。看完以上信息，相信不少人都被预售价给惊到了，24.8万的起步价确实非常有杀伤力，毕竟大部分对手的低配都要30万以上。35万元在对手那里只能买个还不算太华丽的中配车型，来到冒险家这里已经可以买精装的顶配了，那么冒险家的精装又有什么抢眼的地方呢？
● 外观：一个斯文的精英形象
冒险家的外观给人第一印象比较斯文，轮廓线条很圆滑，看上去其实就像是缩小版的林肯家族里的任意一台SUV，家族风格很突出。
冒险家的身形还是挺占优势的，规矩平直的线条轮廓给了它一个很壮的块头，车身长度及宽度和对手相比都赢了不少，不过它在轴距方面倒没有太突出。
来到侧面，看得到的后排隐私玻璃以及四门都有开关的无钥匙进入功能都是全系标配，出手比较大方。
两款高配车型装备的轮圈为19英寸，中低配车型其实也不差，配置18英寸轮圈。这台顶配的轮胎配置不错，用的是米其林PRIMACY SUV 旅悦系列，这款轮胎定位舒适路线，主打偏公路型SUV，噪音控制表现突出，制动性能也优秀。
和其它对手很不一样，对冒险家外观的形容词永远也不会出现在它们上面，那就是端庄。这是冒险家和其它对手最不一样的地方，其它对手的设计越来越潮，风格很进取，但冒险家玩的还就是实在的豪华，气质要淡定得多。不过，这样的冒险家又少了一分个性，没有对手那么抢眼。想要在这个市场拿下好成绩的话，设计还是要年轻一点才能占到便宜。后备厢容积为586升，其它的两驱车型后备厢容积为594升，或许换成两驱车型的话，今天可以轻松塞下三个行李箱，下次有机会的话我们会再试试。
● 内饰：淡定的气质
内饰设计继续走传统豪华路线，比较潮的元素就是中控那抢眼的大屏以及那细长的空调出风口造型。从视觉效果来看，内饰看上去还挺舒服，但论抢眼的实力确实也很难和对手PK，这里同样也是少了点个性。
力道方面更是马上进入状态，完全不跟你客气，所以起步动作很利落。动力输出的质感也很棒，扎实的力道很连贯地保持着，感觉它随时都准备好爆发了，完全不给你机会去质疑它的底气。深踩油门，真正需要爆发的时候到了，生猛的冲击力确实没有缺席，而且气势如虹，转速继续往上走，它仍然表现兴奋。
● 空间：就是这么豪无保留
终于轮到座椅放大招了，座椅的造型设计很用心，包裹和支撑到非常到位，而且可以调节的也很多，舒适性绝对没问题，更绝的是这台顶配还有按摩功能，这对于对手来说也真是个惨无人性的打击了，这样的配置放在这个价位里基本就赢了。
冒险家(参数|询价)整体的空间表现不错，乘坐空间方面，后排腿部空间有点逊色，但放在同级别对手（传送门）当中也不算难看。至于储物空间，车内的倒还好，可以满足大家的需求，就是后备厢实用性一般，包括这台顶配在内的四驱车型，
● 操控：力量充足够爽快
全系车型的动力配置是一样的，都是2.0T+8AT的组合。这个牌面听上去就足够有震慑力了，看看对手们拿出来的火力，就连1.3T和1.4T这样的小排量动力都已经开始当主力了。很多时候大家对于豪华的理解就在于排量，因此冒险家(参数|询价)的动力绝对不失礼。数据方面，2.0T发动机最大功率245马力（5500rpm），最大扭矩390牛·米（2500-3500rpm），对手的2.0T车型输出也基本上在这个水平，看来大家都使足了劲。
8速自动变速箱在这个级别算是个非常主流的配置，
动力方面的表现给人感觉挺主动的，首先动力输出响应足够干脆。
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