用木头做汽车并不是一件稀奇的事，从卡尔·本茨发明了汽车开始，就出现了木质的座椅、木质的地板、木质的车厢结构等等，后来随着钢铁、铝合金等金属材料的发展，汽车上的木头越来越少，更多的是在内饰中点缀一些实木的装饰件，来营造舒适豪华的车内氛围。新车上市后，目标竞争对手将是特斯拉Model S以及奔驰的EQS。目前，还尚未有纯电动版5系的更多消息，汽车之家也将持续关注。

普遍的认知里，钢材的强度要远远超过木头，然而我们下面要聊的这种木质材料竟然用做了车门防撞梁！Excuse me？颠覆认知的冷科技又来了！但其车身轮廓还是能看出与此前曝光的EQS谍照颇为相似，车尾部都采用了类似轿跑车的流线型设计，但相比EQS其车身略短；最明显的差异来自于尾部，EQS谍照显示其高位刹车灯位于后备厢盖上方，而谍照中疑似EQE的车型高位刹车灯则在后风挡玻璃上方。

木头是地球上非常实用的材料，云杉、桦木、杨木、枫木等等都是我们熟悉的木料。大到建筑、装潢，小到器皿、工艺品，各行各业都必不可少的使用木质材料，在汽车这种交通工具上也一直在应用。

这一次颠覆我们认知的是一个科研团队，奥地利的两所大学（格拉茨工业大学和维也纳自然资源与生命科学大学）组成了一个项目组，项目名称是：证明木质复合材料在碰撞载荷下的适用性。翻译一下就是，木质复合材料能不能用做汽车的防撞梁？

—— 写在最后

       材料科学的进步一直在推动着汽车工业的发展，面对未来全球性的生态问题和原材料资源问题，新材料的研发和应用有利于可持续发展，也给我们带来了很多新鲜感，甚至它们并不比传统的金属材料差。

沃尔沃的玻璃纤维增强塑料材质弹簧比传统钢板弹簧重量更轻，耐腐蚀性更强；丰田纺织的洋麻纤维复合内饰板不仅能够满足结构要求，而且有更低VOC有害气体挥发物，车内空气更清新安全。而今天聊到的木质复合材质防撞梁，相信未来也会有量产的可能。

尽管照片中的车辆采用了重度伪装，

EQE预计将于2020年推出，先期推出的EQE为四驱版本，配备双电机，分别位于车辆的前轴和后轴，另外后期还将会推出后驱版本车型。预计其系统总功率可达300kW（408Ps），最大扭矩为765N·m，最大续航可达600km（未说明测试标准）。近日，海外媒体拍到了一组疑似奔驰全新中大型纯电动轿车EQE的谍照，谍照中的车辆车身轮廓线条接近此前曝光的EQS，但车身长度看上去更短，且部分车身细节采用了不同的设计。

根据此前曝光的信息，EQE将会基于梅赛德斯-奔驰全新MEA电动车平台研发，车身将采用大量轻量化的铝合金材质；EQE车身尺寸将小于目前的E级车型，但内部空间将看齐目前的S级。

动力方面，7系纯电动版有望配备两台电机，最大功率或将达到485kW（660Ps）。续航方面，该车根据版本不同，有可能会配备80kWh以及120kWh两种容量的动力电池，其综合续航里程最高有望达到434英里（约合698.5公里）。

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