在这个尔虞我诈的商战战场上，充斥着太多假消息和不实之言。刀片电池是新一代的磷酸铁锂电池，由于材料上没有更新很多人开始质疑这是比亚迪的谎言和噱头。正如很多人在攻击比亚迪的新能源汽车都不是正向研发一样。和三元锂电池一样，磷酸铁锂电池是目前电动汽车的主要动力电池类型。相比三元锂电池，弱点是振实密度低、能量密度低。这对于目前电动汽车强调续航里程的发展阶段而言是一个很大短板，特别是在要求能量密度的补贴政策刺激下，包括比亚迪在内的新能源汽车厂商都在乘用车里搭载了三元锂电池。并且在不到两年里出现了三代产品，532、622和811。然而随着三元锂电池的能量密度向极限挺进的同时，三元锂电池的安全性短板同步升级（从曾经的300度燃点下降到200多度的燃点），令人忧心忡忡。

比亚迪表示“刀片电池”在振实密度比和能量密度上比传统铁电池提升了50%，它在至关重要的能量密度比方面将有质的飞跃，达到或接近主流三元锂电池的水平。而磷酸铁锂的高安全（燃点在500度以上）、长寿命等特点得到了更好的延续，整车寿命可达百万公里以上。此外，磷酸铁锂动力电池还有两大优势。第一环保，动力电池的所有材料均无毒无害，不适合充当汽车用动力电池后，还可充当储能使用。第二成本，成本控制是汽车作为大工业产品的王道。传说中的众多让人兴奋的新技术、新材料在实现商业化的道路上大多数迈不过这道坎儿。比如燃料电池，从技术的角度无可挑剔，在航天和军事等方面早有应用，成熟度肯定没问题，只是作为民用产品商业化的路上始终无法翻越成本这座高强。

综上所述，刀片电池的出现，是在固态电池（固态电池安全性没问题，但使用寿命很难达到磷酸铁锂电池的高度）商业化前，最为安全的动力电池路线。是否能成为潮流还未可知，因为毕竟目前掌握了这项技术的厂商只有比亚迪一家，且产能有限。另外，该电池并未公布实际能量密度，一切的不确定还要待等正式发布后才能给出客观的结论。

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