50多年前，在东风汽车的初建时期，在那种一无厂房、二无电力的困难面前，东风人就是靠着一盏盏马灯，点燃了艰苦奋斗、敢做善为的创业激情，照亮了一个个临时的工棚，照耀了振兴民族汽车工业起步的奋斗方向。

1952年的冬天，筹备长春一汽的方案刚刚敲定，毛泽东主席就作出了“中国这么大，光一个一汽是不够的，要建设第二汽车厂”的指示。但当时谁也没有想到，当1969年“二汽”开始建设的时候，地点竟选在了陕、鄂、豫、川交界，位于秦岭脚下交通闭塞、人口稀少的十堰。

在山沟里建汽车厂，是中国乃至世界汽车发展史上从未有过的尝试，也是那个时代的中国，在所面临的国际形势和经济形势下的现实选择。从它在山沟沟里诞生之日起，就被赋予了一项使命：打造中国最高水平的汽车厂，建立中国自己的汽车工业体系。

于是，中国汽车工业的奠基人，一汽厂长饶斌来了，中国汽车业唯一的学部委员孟少农来了，一汽三分之一的员工从长春来了，全国各地的汽车专业技术人员来了。十万建设大军来到了秦岭脚下的山沟里，高擎的马灯照亮了十堰这个偏远小镇。

没有任何工业基础设施的十堰，没有电，照明只能靠马灯。没有厂房，就用干打垒、搭芦席棚的方法建造厂房，一条山沟一个厂。没有住房，建设者们就在干打垒里过渡，先生产后生活。下雨时，芦席棚里也在下小雨。河沟的水位暴涨，人只能站在水里，铺开木板搞设计。在夜晚，他们就提着马灯继续勘察设计，在芦席棚里开发制造汽车。

1970年，在“马灯精神”的照耀下，第一代东风人在芦席棚车间里，靠着双手敲打出了中国的第一辆EQ240型号东风汽车。并于1975年完成了汽车工业体系的建设，将第一代越野型载货汽车，正式投产

长春一汽结束了中国人不能造汽车的历史，十堰“二汽”则结束了中国人不能自主建立汽车工业体系的历史。在“二汽”的生产线上，无论军用车辆还是民用车辆都硕果累累，二十世纪八十年代，“二汽”成为中国第一家年产突破十万辆的汽车企业。

1992年，被称呼了23年的“二汽”更名为东风汽车公司，走出这一步，意味着东风汽车义无反顾地站在了市场经济的潮头，意味着企业即将迎来脱胎换骨的变革。“二汽”更名为东风汽车公司后，变化的不仅仅是名字，更实现了从十堰到襄阳再到武汉的“三级跳”，实现了从大山向大海的跨越，东风汽车走出国门，走向世界。

虽然诞生于十堰，但东风人从来就没有把目光局限在鄂西北一隅，而是在不断实践着在市场化与国际化的转型：把握住汽车进入家庭的趋势，东风富康成为一个时代的国民车；乘着开放的东风，2003年，东风日产成为当时中国汽车工业最大的跨国合作项目；在整车、动力总成、零部件等领域与法国、日本、韩国、瑞典等国家的企业开展了深入的合作，成为中国汽车业中国际合作最广泛的企业。

随着产业布局的不断优化，东风汽车集团总部搬至武汉，建成十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，形成500千米汽车长廊，累计生产了5200多万辆汽车，产品远销80多个国家和地区，累计纳税超过5000亿元，是国家投资的300多倍，相当于再造了300个东风。

7

  南京佰诺汽车 南京佰诺二手车 南京佰诺认证二手车 南京二手车 南京二手车网 南京二手车交易 南京二手车买卖 南京二手车置换  南京江宁二手车 南京溧水二手车 南京高淳二手车 南京江北二手车 南京大厂二手车 南京六合二手车  南京二手车网 南京二手车交易 南京二手车买卖 南京二手车置换 江苏二手车 南京新车团购 南京平行进口车 南京靠谱二手车 FM997二手车 南京二手车回收 南京二手车收购 二手车回收 二手车收购 江北二手车回收 江北二手车收购 桥北二手车回收 桥北二手车收购  二手车过户 二手车转籍 二手车买卖 南京二手车买卖 桥北二手车买卖 江北二手车买卖 二手车直卖网 南京二手车直卖 南京二手车直卖网 二手车个人出售 南京私家车出售 二手车个人私家车出售 二手车个人私家车买卖 二手车私家车出售买卖平台 二手车个人出售无中介 二手车个人一手车