今年全国“两会”上，尹同跃提出关注车载芯片和智能网联汽车产业发展、强化产业融合等建议，紧衔未来汽车产业在转型升级过程中可能面对的热点与难点问题。
出席第二届中国（合肥）智能汽车创新发展战略高峰论坛时，尹同跃提出智能汽车与新能源已成行业趋势，奇瑞汽车正通过坚持新能源、智能化“双V”路线，全面拥抱智能汽车时代。
早在五年前，尹同跃就已频频谈及智慧汽车，认为随着互联网的高速发展、汽车电池技术的突破以及无人驾驶技术、车联网、人工智能技术的推广，未来的智慧汽车将不再是传统意义上的交通工具，而是成为集工作、生活、交友等功能于一体的智能移动平台。
由此可见，尹同跃在思想上始终保持前瞻性，迎合当下及未来汽车行业趋势及消费群体期望。在这些思想的指引下，奇瑞人大胆创新、勇于突破，将尹同跃许多当初的思考变成现实，应用于多款奇瑞新车，成了实打实的眼前物。
2021年上海车展，奇瑞发布包含燃油及混合动力解决方案的鲲鹏动力CHERYPOWER，并宣布在2030年前实现奇瑞燃油及混合动力热效率最高达45%，节油率超95%。
2021年7月，奇瑞推出配备有鲲鹏2.0TGDI超级动力、第II代“i-HEC”智效燃烧系统、瞬态响应动力系统、超低降摩擦技术及智能热管理系统的瑞虎8鲲鹏版。其中，鲲鹏2.0TGDI超级动力汇聚奇瑞24年发动机开发经验，由1000余名研发人员打造而成。智能热管理系统也由奇瑞独创。
奇瑞每年投入销售收入的5%——7%用于研发，在发动机、自动变速器、底盘、发动机管理系统、平台技术等关键技术方面已掌握核心技术，逐渐打破了外资汽车企业垄断汽车核心技术的局面。尹同跃也曾一再提及，要尽快建立中国技术标准和自主研发操作系统，掌握市场竞争力的主动权。
奇瑞技术正在焕新奇瑞面貌。奇瑞自主研发的ACTECO系列1.6TGDI发动机拥有快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术等先进科技，性能已超越主流合资品牌同排量发动机，被誉为“超强中国芯”。
奇瑞率先打造汽车T1X、M1X、M3X和新能源专属平台，平台化技术已达行业先进水平。
奇瑞推出“雄狮智云”智能互联系统，该系统可增强智能语音交互、提供AI人脸识别、AI智云管家等人工智能技术落地。
尹同跃曾将研发喻为“挖井”，认为这口井可以越挖越深，不断融合最新技术，包括设计、动力、智能、网联技术及新工艺。当然，“挖井”只是手段，其目的是打造出消费者需要的好车型。
奇瑞公布的2020年度销量成绩单显示，奇瑞汽车海外出口业务取得大幅增长，全年共出口汽车11.4万辆，同比增长18.7%，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。
2020年，奇瑞瑞虎8在巴西上市，4个月实现月销量超过千辆的出色成绩,该成绩击败了福特领界与吉普指南者。奇瑞被巴西权威媒体UOL评选为“年度中型最佳SUV”。
2020年全年，瑞虎8在海外市场销售11443辆，同比增长824.3%；瑞虎5x也在海外备受青睐。
2021年1——7月，奇瑞已累计出口汽车145367辆，同比增长172.9%，全年出口总量有望达到30万辆，连续19年保持中国品牌乘用车出口第一。
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