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充电8分钟续航1000公里?

小康公司宣布,其旗下小康电动汽车EC36具备了快充功能,可在2.5小时充满电。同日,蜂巢能源也在上海车展上首次推出蜂速快充电池技术,称充电10分钟可行驶400公里。此前,广汽埃安也称具备充电8分钟续航1000公里的新技术,一度引发热议。

电动汽车的快充技术肯定是发展方向,但必须在保证产品安全的情况下应用,目前最主要的是解决快充设施跟不上市场需求的问题。

从充电市场及车企的电动汽车产品来看,电动汽车快充技术正成为国内外中高端电动汽车的发展趋势。

华为与北汽新能源联手打造的极狐全新车型阿尔法S宣布,搭载华为快充技术,充电10分钟续航197公里,充电15分钟电量可从30%充至80%;吉利旗下全新品牌车型极氪001支持最高360KW超级快充;东风岚图FREE汽车也宣布,正在研发基于超高压平台的超级快充技术等。上汽集团旗下的新品牌智己汽车L7上,还支持无线快充技术。广汽推出的石墨烯超级技术,规划推出6C-500km(C即与普通慢充相比的快充速度倍数)、3C-500km两个版本的快充电池,今年9月将首次搭载在广汽埃安AION V上。此外,蔚来ET7、小鹏P7、高合HiPhi X等信造车企业的新车型上也都标配了快充。

面对快充,不仅车企在努力,而且动力电池企业也加入了“抢风口”的竞争潮流之中。蜂巢能源近期首次对外发布全新快充技术和对应的电芯,其中第二代4C快充电芯容量165Ah,能量密度大于260Wh/kg,20-80%快充时间10分钟,预计将在2023年第二季度实现量产。领湃新能源通过自主设计的离子快穿通道,实现了动力电池4C充电,15分钟充电5%-85%,未来可使充电时间小于10分钟。宁德时代推出的快充电池,可实现15分钟充满80%,其目标是将快充时间缩短至9分钟。

华为推出业内首个智能闪充动力域全栈高压解决方案,基于800V左右的平台架构,包含了高压车载充电系统、高压异步电驱动系统、高压同步电驱动系统、高压电池管理系统、直流快充模块、三电云及高压热管理系统。在搭载该技术的极狐阿尔法S(HI版)上,可以实现15分钟充电电量从30%充至80%。预计到2025年,华为将推出1000V电压,600kW功率的高压快充方案,5分钟即可实现充电30%-80%,实现真正的快速充电。

“此外,还可以通过无线充电方式实现快充。”西安工业大学微电子技术实验室工程师魏冬在接受《中国汽车报》记者采访时介绍,无线充电主要依据电磁感应原理,理论上更容易实现快速充电。当前,国内已经有企业推出了多种工作模式的电动汽车无线充电技术,但是与有线快充一样,也需要大量的基础设施建设布局,否则即使像智己汽车L7上有接收装置,也难以找到无线充电站。

十三五”期间,我国充电设施网络建设发展快速,2015年之前我国公共充电桩数量不足5万根,但是截止到2020年12月底,我国公共充电桩数量就已经达到80.7万根,但快充设施数据极少。客观而言,“十三五”期间基本解决了我国充电设施从无到有的问题,但仍然存在不少短板。主要表现在充电设施规模仍存在缺口,空间布局有待优化,充电效率仍需提升,公共充电设施利用率低,大功率快充设施短板明显等。

快充所需的大电流、大功率,需要电力部门更换配电设备,加上建设费用,都需要大量的资金,这笔资金谁来出,建设之后谁来管,都没有明确的规定,车企虽然有快充的电动汽车,但也难以承受在各城市建设快充设施所需的巨额资金,由此导致了快充普及的多重瓶颈。

还有很关键的一个问题,是国内充电设施建设相关法规、标准的缺失,不利于这一产业发展,应尽快予以解决,才能加速电动汽车产业的发展进程。


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