经过十余年发展，中国新能源汽车已经具备领跑全球的先发优势。中国已基本建成了本土化的电动汽车供应链体系，关键原材料能够实现自主供给，电池生产能力处于领先地位，累计销量占据世界总量的47%。然而，近几年以德、日等为主的外资品牌迎头赶上，掀起一波全球新能源产业布局狂潮，中国新能源汽车仍以国内布局为主。为了应对日趋激烈的国际竞争，中国新能源汽车产业亟需加快整个产业链的全球化发展和布局。

外资车企在华投资、合作、建厂等步伐加速，外资品牌新能源汽车正在迎头赶上，中国新能源汽车先发优势逐渐减弱，“走上去”面临更大竞争压力，“走出去”黄金窗口期不断被压缩；中国品牌中高端新能源汽车产品在全球影响力较小；新能源供应链体系尚不完善；一些关键技术或资源依赖进口；中国新能源汽车全球化发展的引导政策等仍待完善。

制定5-10年中国新能源汽车产业全球化发展规划；扶持在新能源汽车领域拥有自主创新能力的企业向全球发展；搭建自主的全球化供应链体系，提升新能源汽车整体“走出去”实力；拓展国际经贸合作来带动国内外企业互利共赢；制定新能源汽车关键核心技术以及全球化自我保护的防御机制。

近年来，新能源汽车站上产业风口。国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用。众多车企清晰地预见到新能源汽车市场的巨大潜力，纷纷抢滩布局.

中国汽车产业不仅聚焦苦练内功“走上去”，更绸缪未来探索“走出去”。多来以来，中国车企在技术研发、产品品质、体系能力等方方面面积能蓄势，如今已经锤炼出开拓全球市场的实力，尤其是新能源汽车产业领域，正在成为中国汽车走向全球的有力突破口。我国正在加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。如何抓住转型升级、高质量发展机遇，积极利用好国家双循环新发展格局战略，提升中国品牌中高端新能源汽车产品的全球影响力，让中国品牌新能源汽车“走上去”、“走出去”考验着中国汽车企业的智慧。

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