小型纯电动乘用车是指以车载电池为动力输出，采用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规和国家标准各项要求的A00及轿车和A0级轿车。

随着动力电池技术的进步和产业规模化推广，小型纯电动乘用车价格仍然维持在较低水平。“代步车”的市场定位、不限行、市场价格优势使小型纯电动乘用车具有一定刚性需求。

从近两年市场销量来看，小型纯电动乘用车平均市场份额近四成，在目前新能源乘用车市场占有重要地位。以今年上汽通用五菱推出的宏光MINI EV为例，在不依靠国家补贴的情况下，自7月份上市以来销量连续多月成为新能源车市场销量冠军。按月均销量推算，宏光MINI EV占小型纯电动乘用车市场占有率43%。

按照最新国家补贴政策，明确纯电动乘用车工况续航里程在300公里以下车型不再享受国家补贴，也就是说大部分小型纯电动乘用车是在没有补贴情况下和其他车型展开市场竞争的。

市场上大部分小型纯电动乘用车工况续航里程在300公里以下。从目前的补贴政策来看，小型纯电动乘用车保持价格优势并不容易。

今年年初，在新冠肺炎疫情暴发期间，人们出行普遍受到限制，小型纯电动乘用车次均行驶里程有所下降。随着疫情得到快速控制，人们出行需求得到较快恢复，到今年10月已经超过疫情前的水平。

当前，小型纯电动乘用车市场竞争激烈程度不断加深。回顾近5年汽车市场，北汽EC180、北汽EC3、奇瑞eQ1、宏光MINI EV等多款车型都曾获得年度销量榜单第一。

对小型纯电乘用车用户调查结果显示，消费者购买方式以增购为主，购买目的（使用需求）以代步为主。小型纯电动乘用车69.4%的消费者为增购用户；其次是首购消费者，占比达到26.6%；换购用户比例较少，仅为4%。从消费者的使用需求来看，82.6%的消费者为代步使用。

小型纯电动乘用车消费者月行驶里程在800公里左右。其中，代步类消费者月行驶里程较高，维持在800公里以上；首次购车并偶尔使用类型消费者月行驶里程最少，保持在500公里。

小型纯电动乘用车月均花费约为138元，约占人们家庭收入中位数的1.65%，使用比较经济。

小城市小型纯电动乘用车销量5%占比提升到今年37%的市场份额。

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