11月，我国乘用车生产227.8万辆，同比增长8.0%；零售208.1万辆，同比增长8.0%，连续5个月保持在8%左右的增速且为近两年来最高。

今年7-11月零售同比增加65.0万辆，乘联会分析，如果12月能够继续保持11月15万辆的净增量，预计全年零售损失为140.0万辆，同比将下降7个百分点。

11月，新能源汽车、豪华品牌、头部自主品牌成为乘用车零售增长核心动力，其中以新能源汽车表现最为突出。11月，新能源汽车零售16.9万辆，同比增长136.5%，环比增长26.8%，在乘用车中市场渗透率为8.0%。

宏观经济和出口市场超预期的回暖，加之新能源车零售的翻倍增长，共同推动了车市的持续走强。同时，乘联会也指出，去年年末春节前购车启动较早，使得今年11月传统车零售同比增速仅有3.1%，为191.3万辆，较10月4.4%的增速稍弱。

自主品牌零售同比增长9.0%，环比增长9.0%；市场份额为39.1%，同比增长0.4%。自主品牌新能源汽车同比增速翻倍，传统车零售则同比持平，但红旗、长安、长城、奇瑞等品牌传统车保持较高增速。

豪华车零售同比增长27.0%，环比增长5.0%，保持强势增长特征。消费升级的高端换购需求依旧旺盛，德系豪车年末趋稳，凯迪拉克、林肯等美系豪华车表现强劲。

主流合资品牌11月零售同比增长3.0%，环比增长1.0%；其中日系、美系品牌份额走强，同比份额增加3%。

预计2021年狭义乘用车批发增速为9%，零售增速7%，汽车整体增速4%。在其看来，2021年车市增长的压力，首先是疫情期间各地车市促消费政策的退出；其次是入门级消费能力持续走弱；第三是增换购需求放缓；第四是外部环境不确定因素的干扰。

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