与此同时，理想汽车表示，通过对已发生事故的分析和汇总，理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型。由于自2020年6月2日起生产的理想ONE已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。未采用高脱出力球销设计的前悬架下摆臂，在非碰撞情况下不会出现问题，用户可以放心使用。

理想汽车创始人兼CEO李想公开承认，理想ONE存在设计缺陷，导致前悬架容易断裂。此外，理想汽车官方微博也于当天公布多项软硬件升级，其中包括因曝光事故改进的“前悬架下摆臂球销升级”和“辅助驾驶系统增加货车并线预警功能”。

根据理想汽车官方微博11月1日公布，本次2.0版本更新既涉及硬件，也涉及多项软件更新。此外，理想汽车表示，截止10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。理想汽车称，通过对每一起因碰撞导致车辆下摆臂球头脱出事故的分析，发现均为车辆在碰撞中，单侧车轮受到较大撞击，造成前悬架下摆臂球头从球销脱出。理想ONE的前悬架和下摆臂本身在质量和材料方面没有问题，正常行驶中也不会发生无故脱开的情况。

据了解，理想汽车从去年12月正式启动理想ONE交付，截至今年10月18日，理想汽车官方表示11个月来向用户累计交付两万辆理想ONE。但同时也接连被曝“发动机故障报警”、“动力电池故障报警”、“排放系统故障”、“踩踏加速踏板车辆无法提速”等事故。

在本次升级之前，针对外界对于理想汽车质量问题的质疑，李想本人也曾多次在社交平台上对用户道歉，承认交货前检查的流程不严谨。

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