MPV市场自3月进入“复苏期”以来，中大型MPV销量的增长，明显高于低端车型和家用车型。

从市场表现来看，9月除GL8销量同比增长31.17%外，艾力绅与传祺GM8同比也分别增长116.02%和23.66%，至4774辆和2174辆，且两款车1-9月累计销量分别同比增长28.18%和37.74%，这在当前的市场环境下殊为难得。此外，奥德赛9月销量则同比微降3.33%，至3837辆；上汽大众威然9月销售2750辆，再度回归榜单，位居第11位。

9月，五菱宏光虽然仍排在MPV市场首位，但其领先地位正变得岌岌可危。该车型9月销售23953辆，同比下降8.37%；位居第二的别克GL8销量则为20326辆，同比增幅高达31.17%。今年4月以来，二者之间的销量差距已由1.3万辆左右缩小到3000余辆，若按照此趋势发展，MPV市场月度销量冠军在四季度发生易主或将成为大概率事件。

五菱宏光销量虽然仍排在MPV市场首位，但其领先地位正变得岌岌可危。今年4月以来，五菱宏光与别克GL8之间的销量差距已由1.3万辆左右缩小到目前的3000余辆。近年来，五菱宏光及“宝骏们”在MPV市场似乎陷入发展“怪圈”：产品矩阵越来越丰富，但新车效应却越来越短，新车型的销量峰值越来越低，整体的市场占有率也逐渐下降

MPV市场自3月进入“复苏期”以来，中大型MPV销量的增长，明显高于低端车型和家用车型。9月GL8、艾力绅与传祺GM8销量同比均有增长，其中艾力绅与传祺GM8累计销量增速同样为正，奥德赛同比降幅也仅为3.33%。另一个反映中大型MPV市场热烈程度的信号，则是上述车型在销售终端的优惠普遍偏低，如GL8这样的热销车型更是需要加价才能提车。

面对去年同期较高的销量基数，9月MPV市场同比出现下降，但环比依旧呈回暖趋势。乘联会数据显示，9月MPV市场销量为10.6万辆，同比下降6.3%，环比增长7.07%；从1-9月来看，MPV市场累计销量为73.4万辆，同比仍有着接近三成的降幅，达到27.3%。

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