根据《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020 年）》，方案中提出对于皮卡车型限制政策的逐渐放开，皮卡车型很可能会从“卡车”的待遇提升到“乘用车”的待遇，15年强制报废、皮卡限制进城等不平等条款也会逐步废除。

国内停车位紧缺、城市道路拥堵狭窄，同时外卖外送行业如此发达的背景下，用皮卡的货箱来装载低频的消费用品的需求基本不存在。但好在，眼下与地摊经济一同反扑的商用场景让皮卡拥有具有更大的想象空间。

8月长城炮的一则召回，更是把这种横亘在国人与越野文化之间的鸿沟更加直白地展现出来。

由于车主和厂商之间对拖车钩使用注意事项的信息不对称，舆论将长城炮拖车钩的质量问题推至风口浪尖，作为“自主皮卡之光”的长城责无旁贷地选择了召回，将用钢板加固拖车钩并标注了使用方式的警告标识。

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