小孩子才做选择题，成年人全都要，虽然大家经常说着这句话，可是生活中面对的选择题实在是太多了，在选择题面前大部分人都会困惑，总是这也想要那也想要的，很难下决心找准目标。既然已经知道不能全部拿下，那是时候认清方向，然后坚定地跟着向前走，这台起亚KX3(参数|询价)傲跑就是这么做的。 起亚KX3傲跑的换代车型在去年的广州车展已经正式上市，全系共有4款车型，指导价区间为10.88-12.58万元。成为你的好伙伴，我同事去年试驾这台起亚KX3傲跑给文章起了这么一个标题，这还挺符合它的人设。作为一台定位偏入门的小型SUV，它走的是清晰的家用路线，在我看来它有三个关键词，年轻，好玩和实用。

我同事之前给大家分析过KX3傲跑全系车型的配置（传送门），其实这款车它的入门车型在配置上表现已经比较大方，实用性基本都照顾到了，我的同事分析下来也觉得大家买个次低配舒适版就足够到位了。不过今天我们的这台测试车是一台顶配，价格上的吸引力可能弱了点，但多出来的都是好玩的配置，性价比同样有吸引力。

● 外观：形象干净照样抢眼

KX3傲跑上市已经有一段时间，凭借这个全新的形象，它一路下来也拿下了不错的市场表现。换代之后的KX3傲跑，给人感觉少了点个性，对大部分消费者来说，它看上去更顺眼了，而且整体的风格仍然很年轻，颜值绝对在线。新一代KX3傲跑的外观造型源于起亚SP概念车，外部细节设计与海外市场上发售的Seltos基本保持一致，国产版有8种车身色彩方案供用户选择。

我们这台测试车的双色车顶设计带来更活泼的视觉效果，这还挺对年轻人口味的。不过，对于我们这台智慧版测试车来说，双色车顶需要选装，加8000元买个设计包，套装内除了双色车顶之外，还有全景天窗、顶置载物架、LED前大灯、LED前转向灯、LED后组合尾灯和镜面轮圈，也有一步到位的选择，那就是买潮流版车型，但它比我们这台智慧版在内部的配置上会弱一点，就看大家想要哪个方向了，当然多8000块买选装设计包就可以全都要，预算充足永远是最省事的。

两款高配车型都配置17英寸轮圈，不过入门的中低配车型也不算难看，轮圈也有16英寸。测试车的轮胎配置是耐克森的N’PRIZ CX系列，这是一款四季轮胎，主打舒适性，注重噪音控制。

外观和内饰设计方面更多详细的介绍可以看回我们之前的试驾文章（传送门），新一代KX3傲跑征战市场也快有半年了，市场优惠都开始慢慢稳定了，这里才是重头戏，下面我们就来结合配置深入看看它的实用性表现值不值得大家出手。

● 配置和空间：细节很讨喜

这台顶配的智慧版在配置上挺有吸引力，像后雷达、全景驻车影像和无钥匙进入这些实用配置都有了，胎压监测也是全系标配，做得挺到位。

7英寸彩色仪表盘只有顶配上面才能看到，但我觉得这是个很值冲动的配置，主要是这块屏幕它的信息显示非常充足，界面设计看着也舒服，各种提示更是能打动人，例如大灯和雨刮的拨杆操作都会显示在这里，灭车以后手机忘拿了也会提醒你，另外打转向灯的时候，对应一侧后视镜摄像头拍到的画面也会实时放出来。

这台KX3傲跑的遮阳板化妆镜只有副驾驶那一侧才配置了，车窗按键也没有背光，这些细节也稍微给KX3傲跑前面拿下的高性价比印象分扣掉了一些，如果能补上这些细节的话就真的很难去挑剔了。

两款高配车型都装备仿皮的座椅，中低配是织物座椅。我们这台顶配的座椅舒适性还可以，不过其它配置方面还可以再给力一点，毕竟作为一台顶配，哪哪都是全手动的，看上去确实让人有点不爽，看不出一点档次感。