日前，有媒体公布了特斯拉上海超级工厂二期工程的最新航拍视频，通过视频截图我们能够发现工人们已经开始对工厂二期建筑结构进行封顶流程。据了解，上海超级工厂二期工程将主要用于量产Model Y车型。

值得一提的是，特斯拉上海超级工厂一期工程于2019年1月7日举行奠基仪式，同年5月份进入封顶阶段，并于9月份实现车型的量产下线，而二期工程的启动时间为2020年1月7日，虽然因为疫情原因导致中间有较长时间停工，但该工程依然在5月份开始启动了工厂的封顶流程，这似乎预示着二期工程的推进速度甚至比一期工程还快。因此参考工厂一期的建设进度，我们有理由相信国产Model Y车型的量产下线时间有可能会提前到今年底。

目前，在特斯拉官网的Model Y订购页面上，官方还写着该车将于2021年量产。不过特斯拉国产车型已经出现过多次提前交付的情况，例如国产Model 3标准续航后驱升级版本来计划2020年一季度交付，但实际上2019年12月就实现了首批交付；此外国产Model 3长续航后驱版官方也称将于今年6月交付，但实际在5月中旬就实现了。关于国产Model Y交付的最新情况，汽车之家将持续关注。（消息来源：insideevs；文/汽车之家 胡永彬）

日前，我们从工信部获得了长安铃木启悦(参数|询价)的变更信息。该车将车头车尾以及轮圈中央处的LOGO更换为欧尚的品牌LOGO，同时尾标也由此前的“ALIVIO”改为启悦。这似乎预示着，启悦未来将归属于长安欧尚旗下，同时不排除长安铃木其他在售车型会被划分到欧尚业务板块中。

启悦是长安铃木在2014年推出的紧凑型车，填补了当时产品线的空缺。该车的最近一次更新是在2017年10月，在现有车型的基础上增加了Pro版可选，随后一直未有新动作。目前，该车依然处于在售状态，2019年全年累计销量为12853辆。

事实上，长安欧尚目前旗下并没有轿车业务，长安将启悦纳入其业务范围并不意外。该车加入后，欧尚的产品线将更加全面，毕竟轿车依然是高销量的细分领域之一。不过目前启悦也仅仅是更改了LOGO和尾标，未来是否会有新的动向我们将持续关注。

作为回顾，长安铃木全称为重庆长安铃木汽车有限公司，成立于1993年，由长安汽车、日本铃木、铃木中国三方持股，持股比例分别为50%、40%和10%。2018年9月，长安汽车发布公告，以1元价格收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权，收购完成后，长安汽车持有长安铃木100%股权。

此前我们曾获悉，因长安与铃木签署合资项目中，合资年限为30年，距离期满还有一段时间。因此，即便长安收购长安铃木，但在2022年之前暂不会改名。未来，长安铃木将成为长安旗下的子品牌，将导入长安一系列新产品。铃木也将继续提供产品技术支持直到履行的相关期限结束，而铃木方面将不再继续导入新的产品。

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