在小排量涡轮增压发动机席卷全球的时代，马自达无疑是少数依旧提供搭载自然吸气发动机车型的厂商了。旗下马自达CX-5(参数|询价)作为紧凑型SUV市场关注度颇高的车型，拥有2.0L和2.5L两种发动机供消费者进行选择。而我们今天将要介绍的便是全系最低配车型——2020款 2.0L 自动两驱舒适型（以下简称CX-5），售价17.98万元。
全文总结：
看了上文的介绍，相信各位对马自达CX-5(参数|询价)低配车型已经有了一定程度的了解。新车在与次低配车型差价不大的情况下，舒适性配置方面缩水太多，性价比不高。因此，多花一万元选择次低配车型——2.0L 自动两驱智慧型无疑是一个更佳的选择。但低配车型胜在安全性配置没有缩水，如果您对舒适性配置不在意的话，也完全可以考虑售价更低的低配车型。（图/文 汽车之家 周楚然）
● 别克GL8细节更现代，大众威然造型不拘泥于传统方盒子造型。
今年5月4日，别克GL8刚刚完成了改款，根据产品定位和配置不同，新款车型又分为ES陆尊和路上公务舱两个系列。而威然则是上汽大众基于MQB平台打造的全新MPV车型，其产品定位也不仅局限于商务市场，也顾及到了一部分家庭客户的用车需求。此次参与对比的两款车型分别为别克GL8 ES陆尊系列中的653T旗舰型和威然380TSI 尊贵版，两者的指导价或预售价均接近40万元，是最直接的对手了。
● 别克GL8细节更现代，大众威然造型不拘泥于传统方盒子造型。
今年5月4日，别克GL8刚刚完成了改款，根据产品定位和配置不同，新款车型又分为ES陆尊和路上公务舱两个系列。而威然则是上汽大众基于MQB平台打造的全新MPV车型，其产品定位也不仅局限于商务市场，也顾及到了一部分家庭客户的用车需求。此次参与对比的两款车型分别为别克GL8 ES陆尊系列中的653T旗舰型和威然380TSI 尊贵版，两者的指导价或预售价均接近40万元，是最直接的对手了。
两车同属中大型MPV行列，不过在外部尺寸上，除高度外，威然无论是长、宽还是轴距要比别克GL8大许多，庞大的体型在气势上占优，只是这样的体型想要进入一些狭小的路边车位或地下立体车库的话还是比较费劲的。从侧面造型看，威然的线条设计要比别克GL8稍动感些，20英寸轮圈也比别克GL8的18英寸轮圈更显突出，视觉上还是挺有新鲜感的。
两车外部配置还是比较丰富的，诸如LED自动大灯、带遥控功能的双电动侧滑门、无钥匙进入、前后驻车雷达、自动泊车均为标配。配置差异主要在泊车辅助功能上，别克GL8旗舰型标配全景影像系统，而威然尊贵版仅提供了后驻车影像，配置上希望还能再完善些。
● 内饰造型各有特色，智联系统均已是标配。
新款别克GL8(参数|询价)的内饰造型相比老款作了较大幅度的调整，双联屏是座舱内的一大亮点，科技感十足。威然的内饰造型依然遵循着大众品牌的家族化风格，中控台中央通道与中控台相连，前排设计更轿车化。两车中控台主要以软性材料制造，用料上都足够扎实。
液晶仪表在两款车上同样都是标配，其中别克GL8还增加了抬头显示系统。智联系统方面，别克GL8的eConnect 3.0和大众的智慧互联系统均具备一定的联网功能，诸如网络音乐&电台、在线导航、语音控制、手机App远程控制功能均为标配，符合当下的流行趋势。 诸如分区自动空调、后部空调独立控制、传统充电接口等配置在这两款定位较高的MPV中都只能算是基本功能，别克GL8和威然的后部空调控制面板分别位于车顶和中央扶手后方，面板位置都需要乘客向前探身才够得着。充电功能方面，别克GL8还在中央扶手后方提供了230V家用电源接口，以便于乘客在车上使用笔记本电脑等设备，相比威然在中控台底部的手机充电设施，别克GL8的电源布局更能满足商务乘客的需求。
● 第二排独立座椅功能多样，乘坐空间均宽敞。
座椅方面，两车都配备的是皮革座椅，其中威然(参数|询价)的椅面设计添加了菱形纹理，视觉效果更上档次，靠背厚实的两侧护翼也能提供更好的侧向支撑性。前排座椅都提供了丰富的电动调节功能，加热以及副驾“老板键”等功能同样都是标配。别克GL8前排座椅内侧还配备了扶手用于放置手肘，而威然则使用高度可调的扶手箱盖代替。第二排两个独立座椅是MPV的重点，功能也是所有座椅中最丰富的的，以满足乘客或坐或躺的各种需求。
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