无论是机场、酒店还是各个商务场合门前，可以说有需要接送贵宾的地方几乎都有别克GL8(参数|询价)的身影，这使得别克GL8成为不少人心目中当仁不让的商务接待“一哥”。多年过去了，别克GL8依然稳坐中大型MPV销量第一的宝座，而商务市场也被诸多厂商觊觎已久，只是旁人的实力根本无法撼动别克GL8的地位。但就在今年，上汽大众带着Viloran威然来了，预售价35-40万元的两款配置价格与别克 GL8 ES陆尊较为接近，它会成为“一哥”的最大对手吗？
● 别克GL8细节更现代，大众威然造型不拘泥于传统方盒子造型。
今年5月4日，别克GL8刚刚完成了改款，根据产品定位和配置不同，新款车型又分为ES陆尊和路上公务舱两个系列。而威然则是上汽大众基于MQB平台打造的全新MPV车型，其产品定位也不仅局限于商务市场，也顾及到了一部分家庭客户的用车需求。此次参与对比的两款车型分别为别克GL8 ES陆尊系列中的653T旗舰型和威然380TSI 尊贵版，两者的指导价或预售价均接近40万元，是最直接的对手了。 两车同属中大型MPV行列，不过在外部尺寸上，除高度外，威然无论是长、宽还是轴距要比别克GL8大许多，庞大的体型在气势上占优，只是这样的体型想要进入一些狭小的路边车位或地下立体车库的话还是比较费劲的。从侧面造型看，威然的线条设计要比别克GL8稍动感些，20英寸轮圈也比别克GL8的18英寸轮圈更显突出，视觉上还是挺有新鲜感的。
● 内饰造型各有特色，智联系统均已是标配。
新款别克GL8(参数|询价)的内饰造型相比老款作了较大幅度的调整，双联屏是座舱内的一大亮点，科技感十足。威然的内饰造型依然遵循着大众品牌的家族化风格，中控台中央通道与中控台相连，前排设计更轿车化。两车中控台主要以软性材料制造，用料上都足够扎实。
液晶仪表在两款车上同样都是标配，其中别克GL8还增加了抬头显示系统。智联系统方面，别克GL8的eConnect 3.0和大众的智慧互联系统均具备一定的联网功能，诸如网络音乐&电台、在线导航、语音控制、手机App远程控制功能均为标配，符合当下的流行趋势。
诸如分区自动空调、后部空调独立控制、传统充电接口等配置在这两款定位较高的MPV中都只能算是基本功能，别克GL8和威然的后部空调控制面板分别位于车顶和中央扶手后方，面板位置都需要乘客向前探身才够得着。充电功能方面，别克GL8还在中央扶手后方提供了230V家用电源接口，以便于乘客在车上使用笔记本电脑等设备，相比威然在中控台底部的手机充电设施，别克GL8的电源布局更能满足商务乘客的需求。
● 第二排独立座椅功能多样，乘坐空间均宽敞。
座椅方面，两车都配备的是皮革座椅，其中威然(参数|询价)的椅面设计添加了菱形纹理，视觉效果更上档次，靠背厚实的两侧护翼也能提供更好的侧向支撑性。前排座椅都提供了丰富的电动调节功能，加热以及副驾“老板键”等功能同样都是标配。别克GL8前排座椅内侧还配备了扶手用于放置手肘，而威然则使用高度可调的扶手箱盖代替。第二排两个独立座椅是MPV的重点，功能也是所有座椅中最丰富的的，以满足乘客或坐或躺的各种需求。
别克GL8和威然在乘坐空间方面的表现都不错，身高175cm的体验者在两车主驾驶座中头部空间均在1拳以上，第二排座椅的乘坐空间也不错，其中别克GL8能提供更大的前后调节范围。当第二排乘客的腿部空间调节到约2拳附近，第三排乘客的腿部空间富余量均接近1拳，满员状态下乘坐空间都不算局促。
● 后备厢及车内储物格：
竖起第三排座椅椅背时，两车后备厢常规容积也都较为可观，多个大小不等的拉杆箱放入其中都十分容易，将拉杆箱放入两车后备厢后，我们能够看到威然(参数|询价)后备厢的剩余空间更大，理论上其装载能力也要比别克GL8更强。第三排椅背均可按照4/6的比例放倒，不过放倒后的椅背与后备厢地板都存在一定的高度差，相比之下别克GL8的高度差相比威然要大些。
座舱内的储物空间设计方面，别克GL8和威然的表现都不差，第一、二排座椅周边都布置了丰富的储物格，无论是手机、饮料瓶等物件都有合适的空间存放。相比之下威然针对第二排做了更细致的空间设计，靠内侧的扶手内隐藏了弹出式杯座和手机架，手机架的下方预设了空隙以便于用户利用座椅下方的USB接口充电。
● 动力系统：均搭载2.0T发动机。
动力方面，两者均标配的是国VI排放标准的2.0T四缸发动机，其中别克GL8的最大功率略高于威然，两者峰值扭矩则均为350牛·米。两车分别选择手自一体变速箱和双离合变速箱搭配发动机。驱动形式和悬架结构上，别克GL8和威然均为前轮驱动，前后悬架也同为麦弗逊+多连杆独立结构。
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