入门级、最低配通常是汽车厂家40TFSI为全系最低配，共提供两款车型，豪华致雅型和豪华动感型。从命名不难看出两者拥有不同的外观设计，两车官方售价均为40.98万元。为什么要测试奥迪A6L的最低配车型，原因很简单，因为它便宜！究竟有多便宜，容我卖个关子，请您继续往下看。为了拉低品牌产品起售价的车型。对于大多数消费者而言，买车也基本不会考虑最低配车型，要么就是配置太低，只能满足代步的需求，要么就是外观过于寒酸，低配车痕迹明显，不过我们今天的主角有着另一番辩词。

无论整体造型，还是细节设计，40TFSI车型伪装的十分完美，除车尾40TFSI的标识外，没有在任何地方透露出它全系最低配车的身份，很好的解决了不少消费者的“面子问题”。对比次低配车型，我们不难发现，40TFSI豪华动感型在内饰配置上的差距只有天窗、空调分区控制、后排独立空调和车载CD。三块大屏幕全系标配，功能性方面也没有任何的差距，内饰材质用料做工和45TFSI基本一致。另外，哪怕是最低配车型，同样可以选装多样化配置，并不会因为最低配车型的身份而区别对待。它和次低配车型2.4万元差价更多的意义是换来的是一台2.0T高功率发动机。

动力系统

 奥迪A6L(参数|询价) 40TFSI搭载的是一台2.0T低功率发动机，最大功率：190马力/4200-6000rpm，峰值扭矩：320牛·米/1450-4200rpm。相比45TFSI车型（最大马力224马力，峰值扭矩350牛·米）少了34马力和30牛·米的差距。

和竞品相比，奥迪A6L的低功率发动机在功率上小幅领先对手，而在峰值扭矩方面则有着明显的优势。和45TFSI车型相比34马力、50牛·米的差距在日常驾驶时基本感觉不出太大的差别，低功率发动机的参数虽然没有超过200马力，但动力储备绝对不怂，无论是低扭还是高速超车，几乎察觉不出低功率发动机在功率上的弱势。

如果不是仔细感受，你很难发现40TFSI和45TFSI在城市中驾驶的差别。40TFSI车型的峰值扭矩爆发来的更早，并不会因为扭矩的降低影响驾驶感受。将驾驶模式调整至Dynamic，变速箱接近红线转速区域才进行换挡，加速能力同样出色。

7速双离合变速箱在城市路况行驶时兢兢业业，它会根据驾驶员对油门深度的控制，跳转至合适的挡位，完成加速，整个过程一气呵成。堵车时也细微感觉到变速箱的顿挫，对驾驶基本不会造成任何影响。

加速测试

奥迪A6L 45TFSI两驱车型0-100km/h加速时间为7.24秒，中途加速40-80km/h为3秒，80-120km/h加速时间为4.8秒。和40TFSI的成绩基本相差无几，可见低功率发动机对于日常驾驶的影响微乎其微。

油耗测试

A6L(参数|询价)的悬架表现相信不用我过多的阐述，作为一台商务型轿车，在舒适性方面绝对拥有着不错的滤振性，且富有韧性，对于颠簸的处理干脆。但是它又没有一味的强调舒适性而抹杀掉路感，一切控制的恰到好处。

A6L的转向很轻，且随着速度的提升逐渐变沉，另外全系标配可变转向比，对于新手驾驶十分友好。关于车头的指向性，A6L表现比较敏捷、直接，虽然谈不上什么运动性，不过让其在城市里穿梭时更加便利。

麋鹿测试

奥迪A6L在麋鹿测试中，给我感觉就像开了一辆小车，车头相应较为灵敏，甚至在B区中车辆还会出现轻微的转向过度，而电子辅助系统的介入却不会让车尾滑动太大，恰到好处的动作则让A6L这样的大车在B区到C区时也能相对轻松很多，最终通过车速为：75.9km/h。

仅从北京地区的车主裸车价可以看出，新车已经有大约7万元左右的优惠幅度。最便宜的裸车价甚至低至32.68万元，车主购车全款价格为36.58万元，价格十分实惠。

有没有必要购买45TFSI车型？ 

通过实测数据不难发现，两车的性能数据差距微乎甚微，城市驾驶基本感觉不出34马力的差距，或许只有在极限驾驶的情况下，才能感受出高低功率发动机的差距，但是对于购买A6L的用户而言，买它的意义还是家用、商务为主，并不会频繁挑战它的极限。

外观上，除了车尾40TFSI的标识和高配车型基本保持一致，所以从外观上你无法一眼辨别出低配车的身份。在配置方面，日常使用频率较高的配置均未缺席，例如科技感十足的三块大屏幕、Alcantara+真皮混搭的座椅等，整体豪华氛围依旧，另外你还可以通过丰富的选装来选购你喜欢的配置，并不会因为最低配车型的身份区别对待。

FM997

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