由于档期等不可抗力因素，我们找到的两款试驾车在配置上并不是最为直接的竞争关系。A6L是45 TFSI臻选致雅型，是45 TFSI的最入门车型；而5系不仅是顶配的530Li行政型，还附加了一系列选装，它们的实际售价已经相差了10万元以上。因此，配置部分就不详细对比了，我们主要看它们的基本表现。
超级测试中，为了给予您更快捷更直接的阅读感受，本篇文章中的关键内容以及观点，我们将在下面的一张图中全面展示。而详细的细化内容，您可以根据导航直接切换至需要浏览的页面
5系漂亮，但其凭借着巨大的市场优惠正在奋起直追。这二位丰富的历史暂且不聊，算上之前的换代，现款的A6L和5系都已是在中国生产销售的第三代了，这次对决你更看好谁？
自鹰眼的E60之后，5系的外观就没有过明显的突破，如果说7系体现着宝马的霸气、3系诠释着锋利，那么5系的样子算是低调的那个，它一直是一副安静内敛的样子。从这代5系开始，它有了两种风格的外观，其中M运动套装版本给人的印象更深，大包围和19英寸轮圈上身，年轻气息一下子起来了，主打的白色/黑色都打动着各类青中年。本次的试驾车是豪华套装版本，前后包围不如M运动套装拉风，“开士米银”色的车身也是比较商务，打远处看起来甚至有点像上一代5系。 这代A6L的前格栅面积更大了，横线条的堆积让它有一个十分大气的面部表情，完全是小A8L的既视感，车身线条也是十分规整，节奏感不强但四平八稳。论气场的话它要胜过5系，白色的车身更是能增添一分贵气。试驾车是致雅型，同样是比其动感型看上去稳重、斯文，动感型配备的前后包围以及更大的轮圈更精彩，A6L终于不是“叔叔车”了。同为德系车，尺寸相近，两车给人的印象还是不太相同的。A6L属于很会讨好人那种，它够气派，灯具、前脸方面均能给人耳目一新的感觉，最直接的表现就是上代A6L放在旁边会特别显老。5系似乎有些固执，整个车身的节奏感、线条都有些传承的意思，只说外观，它可能不会是你的第一眼情人，但有种禁得住推敲的坚定气质。另外，中期改款的5系即将在第三季度问世，对于现款外观不够满意的朋友也可以期待一下。
内饰设计
车内的设计也好、风格也好，都是给人焕然一新的感觉。不仅仅两台车自身较大的不同，更多还来自对品牌固有印象的改观。过去我们认为奥迪的内饰是死板的、稳重的，宝马的内饰则不拘小节。而现在，这台全新A6L(参数|询价)的车内充斥着许多显示效果超群的大屏幕，而宝马5系则用着触感细腻的皮质材料凸显豪华。
多媒体及仪表盘
两台车在多媒体配置方面一视同仁，并且全系配备全液晶仪表。特别指出这一部分也是2020款宝马5系的改款重点，所以我们对它们进行了详细体验：
如果仅看仪表盘区域，那奥迪是绝对的胜利者。它的全液晶仪表不仅界面炫酷，所列类目也是应有尽有。宝马在这方面表现明显逊色不少，首先它没有一个炫酷的界面切换，其次在车辆启动时，主界面上没有车辆的总里程显示，只能到行车电脑中的子菜单进行查看。车机系统方面，其实是奥迪、宝马两大品牌之间的对决。最新的奥迪MMI系统采用全触控操作，带有振动反馈，实际用起来发现非常好上手，各种子菜单界面和之前的系统相差无几。而宝马的iDrive 7可以说就是全新的UI了，需要一定时间适应。屏幕位置方面，奥迪A6L显然是更利于触控的，宝马5系的屏幕离驾驶者偏远了，当然它保留了传统的旋钮和实体按键操作。奥迪A6L在内饰科技感的营造上占据很大优势，触控屏不但使用更加方便，并且良好的振动反馈也很有档次感。宝马则依旧维持它使用多年的设计，通过旋钮操作中控屏，虽然按键和旋钮的质感都很棒，但空调部分的触摸按键没有反馈。 细节配置方面，需要指出的是宝马5系全系标配的四向电动调节方向盘是奥迪A6L全系没有的。在其他方面，这台顶配的5系比A6L多了诸如自动泊车、电动后备厢、前排座椅通风、品牌音响等。
乘坐体验
先来看看座椅，宝马5系(参数|询价)采用了20向电动调节的舒适型座椅，填充物很柔软、坐上去有一定下陷感，奥迪A6L则是普通的12向电动调节座椅，填充材料软硬适中，承托性不错。需要注意的是，与A6L测试车同价位的5系前排仅有8向电动调节，腰托调节需选装。
来到后排，奥迪A6L的座椅舒适性完全不如宝马5系，它的填充物偏硬、靠背角度陡。头枕位置我认为有些靠前了，且填充偏硬，会让人觉得颈椎和肩部缺乏承托。5系不仅仅座椅本身宽大舒适，座垫长度和高度都很好，还带有航空头枕（全系标配）和靠背电动调节（530Li配备）两项锦上添花的功能。 除了镶嵌在后排中央扶手内的平板电脑外，我们的试驾车还选装了后排专业级娱乐系统，两块大屏幕悬挂在前排座椅后方，后排的享受可以说不亚于7系了。就实际表现来看，奥迪A6L在第二排腿部空间有比较明显的优势，而在实测数据中也体现了这一点，不仅仅腿部空间，第二排横向宽度也是如此。结合数据来看，宝马5系在后排纵向空间、横向宽度中比我们对长轴距中大型车的预期会有一些差距，它后排乘坐三人时没有很好的宽适感，这是5系在AH-100评价体系中静态失分最多的地方。
储物空间
两车储物空间的差别并不明显，常规储物空间都一应俱全，在之前对奥迪A6L(参数|询价)和宝马5系的单车测试中，我们也进行过详细的说明。所以本文只是针对两车空间上的差别进行对比说明，不再赘述两车全部空间表现。
奥迪A6L车内没有设计专门放手机的位置，很多时候我不得不将手机放在水杯架里，造成一定的麻烦。而宝马530Li有专门放手机的位置并且支持无线充电，虽然这个储物格偏小，iPhone XS Max佩戴手机壳后，你需要按一下手机才能放置到位，不然无法完成充电，不过拥有一个单独的储物格总比奥迪A6L方便多了。奥迪A6L的前排扶手内除了两个USB电源外，还有一个SD卡槽和一个SIM卡槽。另外，奥迪A6L车内所有的电源都使用USB接口，而宝马530Li则都使用Type-C接口，在这个新老设备交替的阶段，单独只有任何一种电源接口都可能造成日常使用的不便。两台车的后备厢纵深均有不错表现，但它们的后排座椅都不支持放倒。奥迪A6L的后备厢内部比宝马5系更加规整，宽度统一，可以将三个行李箱并排放入。宝马之所以宽度最大值较高，完全得益于入口位置两侧储物网的位置，这一区域放小物件更好用，但容纳大物件的能力肯定不如奥迪A6L。静态部分聊完了，看一下打分。两台车的成绩可以说非常接近，宝马5系失分的重点在于后排空间相对不足，而在座椅舒适度方面是奥迪A6L的短板。至于配置方面，多了十万元左右的指导价为宝马5系带来的仅是0.6分的配置差距，说明顶配款车型其实性价比并不高。在后面总结两台车综合产品力时，我们也会脱离售价和配置差异进行单独分析。
传动系统方面，两车也都使用着各自品牌的看家技术，奥迪A6L匹配7速S tronic双离合变速箱，宝马530Li匹配采埃孚8速手自一体变速箱，这两款都是光听名字就能让人感觉到心安的变速箱。
驾驶感受
虽然两款发动机的动力参数接近，但驾驶体验却有很大的不同。奥迪A6L的油门踏板很轻，无论起步阶段还是加速超车，你都会有一种还没怎么用力，车辆就已经完成动作的感觉，在主观上让你觉得车辆加速非常迅猛。虽然这种设定会降低驾驶参与感，但却营造出了一个轻松、好开的氛围。不过刹车的调校就没有油门这么轻松了，踏板力度稍沉，堵车时频繁切换油门刹车时，会感觉有一点累。
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