在Turbo及Turbo S车型上，只有胭脂红需要选装，22,100元，其他颜色均可免费选择。但目前入门的4S就没有这样的待遇了，除了22,100元的胭脂红，以及免费的白色和黑色，其他颜色也需花费10,200元来选装。
[汽车之家 原创试驾] 说起来，我已经记不起第一次听说保时捷要出纯电动车的具体时间了，也许是四五年前的Mission E吧，不过我却能够记起当时自己对此感到不可思议的表情。随着时间即将迈入2019年的时候，保时捷Taycan(参数|询价)这个名字的出现频率越来越高，而在离2020年立夏还不到一个
Taycan赋予了“Turbo”之名。
去年下半年，我们也曾受邀在海外对Taycan的不同车型进行过两次试驾体验，下方是此前两次试驾的文章链接。本次试驾体验则是保时捷Taycan Turbo/Turbo S在国内的首次官方活动，由于时间及车型关系，本文就以Taycan Turbo S作为文章主线。
相关阅读：
月的时候，保时捷Taycan Turbo和Taycan Turbo S的真身，出现在了上海保时捷体验中心。去年下半年，我们也曾受邀在海外对Taycan的不同车型进行过两次试驾体验，下方是此前两次试驾的文章链接。本次试驾体验则是保时捷Taycan Turbo/Turbo S在国内的首次官方活动，由于时间及车型关系，本文就以Taycan Turbo S作为文章主线。
相关阅读：
●非典型外观
保时捷Taycan Turbo S，是目前在售Taycan车型中售价最高的，了解保时捷命名规则的朋友也都知道，它也是性能最强的。虽然作为一款纯电动四门轿跑车，Taycan Turbo S并无真的“Turbo”，但出于对历史的尊重，保时捷依然为
细心的朋友一定发现了车门上的“electric”标识，前面也说到，在诸多保时捷经典元素的加持下，当你看到Taycan的时候可以认出这是一台保时捷，但可能不会第一时间意识到它是一台电动车，所以保时捷在Taycan的身上还是打上了一个对比度不是很高的电动标志。虽然车身上有“electric”，但在车型名称中带有“electric”的保时捷车型，目前只有参加2019-2020赛季FE（电动方程式）的保时捷99X Electric赛车。
其实从外观来说，性能最强的Turbo S与次之的Turbo之间，肉眼可见的区别并不多，如果不看尾标的话，轮圈和刹车卡钳是最容易区分两款车的地方。
●非典型内饰
从设计层面来讲，Taycan(参数|询价)的内饰不是很“非典型”，但在大家都不知情的情况下，我要说这是一台燃油车，也不会有太多人起疑。当然还有一点，Taycan的内饰选装应该是目前纯电动乘用车里最多的吧，另外还有一个相对奇特的手机无线充电板位置，可以拿过来强行“非典型”一下。
看过此前Taycan试驾文章的朋友应该对车内包括液晶仪表在内的四块屏幕记忆犹新，只不过位于副驾驶前方的显示屏是需要选装，价格9,500元，PEC的试驾车并未选装该配置，可能仅仅是作为试驾车的缘故吧。另外在中国市场可免费选装的18向运动座椅也没有出现在这台试驾车上，略感遗憾。虽然工程师在想尽办法增加Taycan的车内乘坐空间，但目前的乘坐表现在我看来，只能算是及格吧，尤其是后排的头部空间对我来说非常局促，这也让很多朋友对Taycan Sport Turismo有了更大的期待。
●非典型三电
从官方数据上看，Turbo S及Turbo车型所搭载的永磁同步电机有着相同的输出功率，两者的区别在于超增压模式下的动力输出水平。简单来说，两款车有着相同的电机本体，但控制器不同，所以在超增压模式下的最大输出功率有高低之分。但我并不想用前菜和主菜的关系来形容Turbo和Turbo S，因为单把Turbo车型拿出来，也没几个对手。
关于Taycan Turbo S和Turbo车型的三电系统，我就不多废话了，因为日常办公就坐我旁边的舒宁，那位狂热额的波子粉已经写了一篇相当详细的相关技术文章，链接在下方，自取吧。此刻我要做的是赶紧钻进Taycan Turbo S的驾驶座，老司机要开车了！
FM997
南京佰诺汽车 南京佰诺二手车 南京佰诺认证二手车 南京二手车 南京二手车网 南京二手车交易 南京二手车买卖 南京二手车置换 南京江宁二手车 南京溧水二手车 南京高淳二手车 南京江北二手车 南京大厂二手车 南京六合二手车 南京二手车网 南京二手车交易 南京二手车买卖 南京二手车置换 江苏二手车 南京新车团购 南京平行进口车 南京靠谱二手车 FM997二手车