[汽车之家 初步海选]  从2月国内汽车市场的销量和关注度来看，消费者们对于25万左右豪华紧凑SUV车型的热度有所上涨。根据市场上的变化，今天我为大家推荐四款该细分市场中口碑不错、关注度较高的车型，并对它们进行逐一的分析，每个车型的最后也会给大家列举它有哪些优势和缺点，大家可以根据自己的情况来选择。

在备选的这几款车型当中，长安林肯冒险家(参数|询价)近期关注度真的相当高，无论是身边的朋友还是前几天直播时的听众都在询问我这台车的情况。作为MKC的继任者，林肯这次真的是用心了，尤其是最新的家族化内饰造型，不仅延续林肯汽车的豪华感，又拥有了比MKC更强的科技感和前卫感。外观的设计延续了林肯家族化的设计风格，宽大的网状进气格栅和“圆滚滚”的车身造型依旧保留了下来，车头的大灯设计稍微有点简单，看上去不够吸引人。

相比于同级别竞争对手而言，冒险家的身材还是有一些优势的，长度超过了4米6，车侧看起来比例协调，车尾部分我认为是外观最漂亮的地方，平直的线条拉宽了车尾的视觉宽度，再配合最新样式的贯穿式尾灯，让冒险家的车尾拥有很强的辨识度。

内饰依旧是沉稳大气的设计风格，配置不低，用料也很充足，采用12.3英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控屏幕（全系标配）的冒险家内饰科技感确实变强了，这样的变化让它拥有了更强的竞争力。

林肯冒险家的后排空间表现一般，腿部只有一拳左右的距离，并且中间的地台较高，如果是后排乘坐三个人的话，中间位置的乘客肯定不太舒服；储物空间同样有些小，车内提供的储物格比较常规。后备厢空间也是一样，高度不太够，如果不拆掉盖板，后备厢只能放下28英寸和20英寸两个行李箱。

座椅按摩虽然是顶配车型独享的配置，但这个配置在同级别其他竞争对手的车中可以说是少之又少，并且前排座椅还配有腿托电动调整，舒适、柔软的座椅再加上按摩功能让冒险家的车内高级感得到了很大提升，很棒的配置。全新冒险家全系标配2.0T发动机+8速手自一体变速箱的动力组合，数据上的表现也不错，2.0T发动机的最大功率245马力/5500rpm，峰值扭矩390牛·米/2500-3500rpm，匹配8速手自一体变速箱。

动力表现输出充足平顺，响应也很到位，尤其是起步阶段，灵敏的油门标定给驾驶者带来了很不错的体验，发动机和变速箱配合的也很好，驾驶起来拥有较强的高级感。

变速箱反应足够灵敏，升降挡的速度和逻辑都符合预期，但平顺性上稍微差了点火候，低速时做升挡动作会出现一些顿挫，尤其是在城市拥堵路段会比较明显。

冒险家采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，整体的调校风格是偏舒适的，经过起伏路时车身的上下波动比较线性，让人有一种“坐船”的感觉；转向的手感不错，力度适中，中间虚位不大，给人一种比较扎实的感觉；噪音的抑制做的很好，就算是高速巡航车内也会比较安静。

● 车型小结：

优势很明显，那就是性价比，冒险家的出现，让豪华紧凑SUV车型这个级别里多了一个强有力的竞争者，从账面实力来看，冒险家的表现确实让人满意，配置、动力表现、行驶质感、做工细节等等都做的不错，再对比售价，这款车的性价比确实很高；缺点也是有，这款车乘坐空间和储物空间的表现都不够理想，尤其是后排的乘坐，相比同级别对手而言没有优势，这部分希望在未来的改款中能得到提升。冒险家这款车推荐给喜欢尝鲜和追求性价比的朋友。

● 推荐车型：

说实话，冒险家的最低配车型配置就已经够高了，尊悦版配备了12.8英寸中控屏幕、LED大灯、自动大灯、电子驻车、前排侧气帘、真皮多功能方向盘、前排座椅电动调节等等配置，在造型和舒适性上都有了很大的保证，而2.0T 两驱尊享版拥有很强的性价比最高，它增加了前排座椅通风、方向盘加热、全景天窗等等配置，对于日常使用而言属于更近一步，所以我比较推荐尊享版。宝马X1(参数|询价)在这个级别中算是常胜将军了，月销近万台的成绩也说明了它的实力，这款车在去年的10月份进行了一次中期改款，相比老款车型而言它的变化并不是很大，主要是针对配置和造型细节上的一些调整，经过调整之后的它更加符合当下审美。

外观不用多讲，换装了最新家族化进气格栅的宝马X1更有气势，气质也和它大哥宝马X3很接近了。除此之外，前包围和灯组内部的造型也进行了“改造”，调整细节之后的它更加与时俱进。

外观的变化主要集中在车头，车尾和车侧的造型都完全延续了老款车型样式，车尾的变化只有尾标位置进行了移动，其他都是完全一样的。

要说外观还能看出些改动，内饰的变化就更小了，仅在一些细节上做了调整和配置上的升级，如方向盘、中控屏和挡把，新款宝马X1使用的这个电子换挡杆与现在使用纵置8AT变速箱的宝马车上那个相似度更高。