[汽车之家 性能测试] 年初时，我们对玛莎拉蒂Levante(参数|询价)的顶配车型——430Hp 运动版进行了测试。从车型命名上就能看出这台中大型SUV作用了430马力最大功率，实测0-100km/h加速为5.33秒，优异的动力表现可见一斑。而本次，我们拿到了Levante的次顶配车型，配置表现基本与顶配相同，只是配备了低功率版本的3.0T发动机，最大功率为350马力，指导价便宜了近10万，究竟这台低功版车型香不香呢？保持着一流的设计水准，布局也相当清晰。用料方面也符合其百万豪车应有的表现，值得一提的是，这台“全球限量版”车型在内饰部分使用的织物全都来自意大利奢侈品牌“杰尼亚”。
本次测试的车型为玛莎拉蒂Levante 3.0T 尊贵蓝全球限量版，指导价为115.46万元，车型名中没有标识其动力参数，实则这是一台低功率调校版本车型。值得一提的是，目前在售国六排放的Levante只有两种动力可供选择，即上文提到的高低功率3.0T。油耗测试中，我们家是这台Levante总共行驶了111.9公里，其中包括城市拥堵路，城市快速路以及高速公路，平均时速为32km/h。最终消耗13.09L汽油，测得平均油耗为11.7L/100km。值得一提的是，这台发动机可以加注95#汽油，燃油适应性不错，出远门根本不用担心。
● 外观及内饰回顾：
作为一家创立了超过百年的运动车型制造商，玛莎拉蒂旗下的产品在造型上势必会显得比较张扬。然而你不可否认它们的造型设计无论放在哪个时代都极具美感，Levante也不例外。家族式前脸造型透着攻击性，似乎预示着自己是个狠角色。
Levante的车身长宽高分别为5003mm×1968mm×1679mm，轴距为3004m。从侧面看车身非常修长，车头比例较长，而高度又偏低，看起来并不像传统SUV那样高大，更像是一台四门GT轿车。我们拿到的测试车还选装了21英寸轮圈，造型相比原配的20英寸更漂亮，但胎壁也相应的更薄了，在日常用车中要格外小心避免轮胎损伤。
车尾造型较为圆润，尾灯造型与家族其他车型非常相似。在底部则布局了双边共四出的排气系统，并且其内部还设计了可变阀门，当开启运动模式后阀门便会自动开启，即便是怠速声浪也会立马发生改变。
来到车内，Levante的内饰设计也与其外观一样，
三辐式真皮方向盘的握把很粗壮，握感不错，音量与切歌按键在方向盘的背面，这与克莱斯勒旗下的不少产品相同。仪表盘采用了炮筒式指针仪表+全彩色液晶行车电脑屏幕的组合。多媒体系统同样与克莱斯勒旗下产品相同，只不过当中的车标换成了玛莎拉蒂的三叉戟。启方式也很简单，只要油门与刹车踏板同时踩下即可。此时发动机转速能维持在3000rpm，松开刹车踏板即可完成弹射起步。后轮出现一瞬间的打滑后整车便会非常迅猛的向前加速。最终我们测得0-100km/h的加速时间为5.91秒，比官方的6秒整要更快一些，相比高功率版车型实测的5.33秒差距也不大。
● 动力系统：
本次测试的Levante(参数|询价)配备的是一台3.0T涡轮增压发动机，并且满足国六排放，最大功率为350马力/5750rpm，峰值扭矩500牛·米/4500-5000rpm。顶配车型的最大功率为430马力，峰值扭矩580牛·米。并且最大功率转速与峰值扭矩区间完全相同，因此相比之下仅仅少了80马力和80牛·米而已。与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱。
在普通模式下，这台Levante的动力输出并不算迅猛，油门踏板的响应刚刚好，你并不会感觉到迟缓，也没有突然动力迸发带来的措手不及，动力的可控性相当好。在城市中行驶时变速箱频繁换挡动作也相当轻柔，并且也会尽力将转速保持在2000rpm以下以确保最佳的燃油经济性。
而当按下Sport按键后，随着脑后传来更为明显的排气声浪，整台车的性格也会随之发生转变。动力响应明显变的更为灵敏，右脚下踩的力度变化能立马体现在车辆的动态表现上。并且换挡转速也会大幅度延后，即便轻踩油门也会将转速保持在3000rpm，从而确保中段提速时的响应。二手车为一台运动型SUV，自然会提供弹射起步模式。
● 加速：5.91秒破百
● 操控表现优异
Lvente采用了前双叉臂+后多连杆式独立悬架，从结构上来看就是很符合运动车型的设定，也能够更轻松的调校出优秀的操控性。除此之外，测试车还装配了空气弹簧，能够根据车辆模式设定或驾驶者需求调节底盘的高低，从而应付各种路况。
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